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导致道依茨发动机维修油路不足原因

2016-12-13 21:01:26      点击:
道依茨发动机的正常机/柴油消耗比应在0.5%以内(磨合良好且持续满载情况下);而磨合期内且经常在部分负荷或小负荷情况下运转的发动机机/柴油消耗比可达到0.75%。若发动机排烟正常,无曲轴箱窜气现象,且机油耗在0.75%的范围内,则可以确认该发动机机油耗正常。低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后(即曲轴箱的进油口处),如果这一位置没有测量空间,可在回油阀前(即曲轴箱的出油口处)测量。注意:在额定转速下,曲轴箱的出油口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油压低1.0bar左右。以下各项都是导致道依茨发动机低压油路压力不足的原因:

  1.从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大

  2.输油泵是否提供足够的供油压力

  3.燃油初滤及细滤是否堵塞

  4.回油阀是否有失效

  因为道依茨发动机维修是高压喷射,对于道依茨发动机维修的高压油管,其喷射压力一般高达30-100MPa,而汽油机上的喷射压力只需0.3MPa,起码相差100倍,因此汽油机喷射量的控制只需通过电磁阀就可以控制,而象柴油机这样的高压喷射状态用电磁阀控制是难以办到的,所以现有的道依茨发动机电控燃油系统还要加装一个电子控制的执行器来达到控制的目的。

  道依茨发动机维修的供油系统也相对简单,因此道依茨发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下,道依茨发动机的扭矩大,最大功率时的转速低。随着近年来道依茨发动机技术的进步,特别是小型高速道依茨发动机的新发展,一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来道依茨发动机存在的缺点得到了较好的解决。如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大直接用一个油筒在输油泵前供油,这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。要求:输油泵前的油管内径不能小于12mm,且在最高空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.5bar,满足欧2排放的发动机应大于-0.35bar。